Mae'r chwistrellwr rheilffyrdd cyffredin yn elfen graidd o system chwistrellu tanwydd injan diesel; mae ei egwyddor weithredu yn seiliedig ar dechnoleg rheilffyrdd cyffredin pwysedd uchel, sy'n cyflawni proses hylosgi effeithlon a glân trwy reoli pwysedd tanwydd, amseriad pigiad a maint y pigiad yn fanwl gywir.
Wrth wraidd y system chwistrellu rheilffyrdd cyffredin mae'r rheilen gyffredin gwasgedd uchel ei hun. Ei swyddogaeth yw rhoi pwysau ar y tanwydd a ddarperir gan y pwmp tanwydd i lefel o 200–250 MPa (gyda rhai systemau pen uchel yn cyrraedd hyd at 280 MPa) a dosbarthu'r tanwydd gwasgedd hwn i bob chwistrellwr unigol ar y rheilffordd. O'i gymharu â systemau chwistrellu mecanyddol traddodiadol, mae technoleg rheilffyrdd cyffredin yn cyflawni * datgysylltu cynhyrchu pwysau o reolaeth chwistrellu *: mae pwysedd tanwydd yn cael ei gynhyrchu'n barhaus gan bwmp pwysedd uchel a'i storio o fewn y rheilen gyffredin, tra bod amseriad agor y chwistrellwr, hyd y pigiad, a maint y pigiad yn cael eu rheoleiddio mewn amser real gan Uned Reoli Electronig (ECU) yn seiliedig ar gyflymder gweithredu'r injan, llwythi, a thymheredd, amodau gweithredu a thymheredd yr injan). Mae'r dyluniad hwn yn gwneud y broses chwistrellu tanwydd yn fwy hyblyg, gan alluogi digwyddiadau chwistrellu lluosog megis cyn-chwistrelliad, prif chwistrelliad, ac ar ôl-chwistrelliad-gan wneud y gorau o effeithlonrwydd hylosgi yn sylweddol a lleihau allyriadau deunydd gronynnol (PM) ac ocsidau nitrogen (NOx).
