Defnyddir chwistrellwyr tanwydd mecanyddol yn bennaf mewn systemau injan diesel confensiynol. Mae eu hegwyddor gweithredu craidd yn cynnwys harneisio tanwydd pwysedd uchel i oresgyn tensiwn y gwanwyn, a thrwy hynny reoli agor a chau falf nodwydd i gyflawni'r union amseriad, mesurydd, a chwistrelliad atomedig o danwydd.
Cychwyn Chwistrellu: Wrth i'r pwmp chwistrellu gychwyn ei strôc bwmpio, mae disel pwysedd uchel yn llifo trwy'r llinell danwydd i ddarnau mewnol corff y chwistrellwr, gan roi pwysau ar wyneb seddi conigol y falf nodwydd. Pan fydd y gwthiad ar i fyny a gynhyrchir gan y pwysedd tanwydd yn fwy na grym rhaglwytho'r pwysau sy'n rheoleiddio'r gwanwyn, mae'r falf nodwydd yn codi i fyny, gan agor yr orifices chwistrellu. Gellir addasu grym rhaglwytho'r gwanwyn rheoleiddio trwy sgriw rheoleiddio pwysau, a thrwy hynny osod y pwysau pigiad tanwydd penodol.
Chwistrellu Tanwydd: Mae disel yn llifo o'r sach danwydd sydd wedi'i lleoli o dan y falf nodwydd ac yn cael ei ddiarddel trwy'r orifices chwistrellu fel niwl atomedig mân. Po uchaf yw'r pwysau tanwydd, y gorau yw'r effaith atomization, sy'n hwyluso hylosgiad mwy cyflawn.
Terfynu Chwistrellu: Pan fydd y pwmp pigiad yn rhoi'r gorau i gyflenwi tanwydd, mae'r pwysau yn y siambr tanwydd yn gostwng yn gyflym. O dan rym y pwysau-sy'n rheoleiddio'r gwanwyn, mae'r falf nodwydd yn dychwelyd yn syth i'w safle eistedd, gan gau'r orifices chwistrellu ac atal driblo tanwydd.
