Manylion Cynnyrch
Mae elfen KDAL80S63 (cyfeirnod corff Bosch 0 430 233 008 dosbarth, S63 is-math yn dynodi canllaw gwanwyn hirgul a band crac rhagosodedig 190–210 bar) yn gweithredu fel daliwr chwistrellwr mecanyddol math S wedi’i bensaernïo’n gonfensiynol, wedi’i deilwra{-wedi’i beiriannu ar gyfer DF, MAN D 286, Mercedes-Benz OM 442 LA, a Volvo TD 102/122 llwyfannau tanio-cywasgu. Yn eistedd yn anhyblyg ar ddeciau corun silindr tractorau cludo rhyng-gyfandirol, neuaddau genset llonydd, a threnau gyrru cynorthwyol morol, mae'r uned hon yn trosoledd-profi helical{18}}cinemateg mesur casgen wedi'i hasio â{19}}sedd nodwydd (S{{{20})math throttled. Mae'n cynnal crac cyson-cantbwyso pwysau (190–210 bar fesul is-ddodiad ffroenell-ôl-ddodiad) ar draws cylchoedd llwyth uchel hirfaith, gan gynnal morffoleg chwistrellu côn S homogenaidd yng nghanol trawsnewidiadau cylchdro a drifft amgylchynol thermol.
Llinellau croes-: Bosch 0 430 233 008 / MAN 51 10101 7168 / MB 000 017 18 21. Mae rhyngwyneb Nozzle yn derbyn DLLA25S-awgrymiadau sbardun dosbarth DLLA35S. Mae patrwm clamp deiliad yn cydymffurfio â dec gre dwy- MAN/MB, nid rhyngwyneb cnau sengl Cummins KDAL59P2. Hyd corff cyffredinol ~ 4 mm yn hirach na KDAL80S14/14 oherwydd cap gwanwyn estynedig.
Disgrifiad Fideo
Paramedrau Cynnyrch
| Rhif Rhan | KDAL80S63 |
| Eitemau |
Chwistrellwr Tanwydd |
| Math |
Pwmp olew, ffroenell olew |
| Cyflwr | Newydd |
| Deunydd | 45# dur |
| Modelau Cydnaws | Tryc Mercedes Benz |
| Pris | $9.5-$10 |
| Siâp | Siâp chwistrellwr safonol |
| Temp Gweithio | Addasu i dymheredd gweithio arferol injan diesel |
| Amser Arweiniol | 3-10 diwrnod gwaith (Yn ôl maint a thymhorau, mae'r amser arweiniol yn wahanol) |
| MOQ | 4 PC |
| OEM | Derbyniol (tag wedi'i addasu, label, logo) |
| Sampl | Ar gael (anfonwyd yn gyntaf ar gyfer archwiliad ansawdd) |
Ein Manteision
Mae segmentu cyfnod harmonig-yn darparu cyfathiant molar fel newydd gyda chyfryngau nwyol a amlyncwyd, gan ragori ar fecanweithiau cyflenwi porthladd sengl olion. Mae llwybrau llif anadweithiol caboledig yn cynyddu dechreuad ecsothermig cryogenig, gan ddileu ymlediad cnewyllyn fflam tardi, lamina trwchus tanwydd, a niwl carbonaidd afloyw. Mae gosodiadau terfynellau wedi'u crafu â laser yn cynnal cysondeb cneifio hydrolig trwyadl o fewn silindrau hylosgi swmpus, gan sicrhau cadernid wedi'i ddilysu ar draws cludwyr logisteg, rigiau cloddio creigwely, a baeau cynhyrchu nad ydynt yn ffonau symudol.
FAQ
1.Can Rwy'n ffitio corff KDAL80S63 lle mae'r llawlyfr yn galw am KDAL80S14/14, dim ond trwy gyfnewid y ffroenell?
Ddim yn ddiogel. Mae'r S63 yn cario cap gwanwyn 4 mm hirach ac ymgysylltiad edau sgriw addasu dyfnach nag S14/14; os cafodd eich counterbore dec pen ei beiriannu ar gyfer datwm ysgwydd S14/14, mae'r corff S63 yn eistedd ~1.5 mm yn falch wrth ysgwydd y cnau, felly nid yw'r ddau waelod clamp gre ar y cap, nid yw'r trorym dec byth yn cyrraedd y sedd. Byddai'n rhaid i chi beiriant y counterbore pen 1.5 mm yn ddyfnach, sy'n newid allwthiad chwistrellwr yn erbyn piston bowlen. Cyfnewid corff-dim ond os yw adeiladwr yr injan wedi symud yn benodol i S63 CPL; byth trwy resymeg "ffroenell-yn unig".
2.Mae fy OM 442 LA yn rhestru KDAL80S63 gyda DLLA27S612 ar 200 bar-a allaf ddefnyddio DLLA35S846 (côn S{-llydan) o Volvo TD 122 o'r un corff?
Corff ie, tip na. Mae deiliad S63 yn gyffredin, ond mae DLLA27S612 yn gôn cul 27 gradd S, 200 bar, treiddiad byr wedi'i diwnio i OM 442 cyn-siambr; Mae DLLA35S846 yn 35 gradd S-côn, 195 bar, treiddiad hirach ar gyfer siambr agored Volvo. Yr un corff, ongl côn wahanol → yn OM 442 mae'r blaen 35 gradd yn chwistrellu oddi ar wal y siambr cyn{18}}, yn rhoi llosg hwyr a niwl. CPL sy'n penderfynu tip, nid argaeledd corff.
Tagiau poblogaidd: chwistrellwr tanwydd ffatri go iawn kdal80s63 ar gyfer lori mercedes benz, chwistrellwr tanwydd ffatri go iawn Tsieina kdal80s63 ar gyfer cyflenwyr lori mercedes benz, ffatri
