Manylion Cynnyrch
Mae cydran KBEL-P096 yn gweithredu fel daliwr chwistrellwr mecanyddol wedi'i beiriannu trachywiredd (corff-yn unig, dim tip) wedi'i beiriannu ar gyfer Bosch mewn-trenau gyrru pwmp llinell mewn 4-silindr, amaethyddol a morol diesel (ee, Deutz F4L64} {0} trawsnewidiadau dosbarth, I, Deutz F4L64, {0} {0} trosi dosbarth penodol Perkins 4.236 Pwmp yn adeiladu). Mae'n derbyn elfen ffroenell dosbarth DLLA145P/DLLA150P-drwy gyfrwng cnau M14×1.5 a sedd 60 gradd, gan dywys nodwydd Ø6.00 mm. Mae'r corff yn integreiddio lifft 0.35 mm-ysgwydd stop a-gwpan gwanwyn cyfradd V{{-wedi'i diwnio ar gyfer pwysau crac bar 175–210 yn dibynnu ar ddewis shim. Mae mownt gre yn-fflans bollt sengl (nid dwy-arddull gre MAN), gyriant hecs 17 mm, hyd cyffredinol dosbarth 142 mm. Croes-cyfeirnod: Bosch KBEL-P096 / 0 430 296 096 treftadaeth / ail-ysgythriadau OEM amrywiol o dan ôl-ddodiad 096.
Disgrifiad Fideo
Paramedrau Cynnyrch
|
Rhan rhif |
KBEL-P096 |
|
Prosiect |
Chwistrellwr Tanwydd |
|
Deunydd |
45# dur |
|
Math |
Pwmp olew, ffroenell olew |
|
Statws |
Newydd |
|
Modelau cydnaws |
Isuzu 4HK1 5.2L 6HK1 7.8L Engine |
|
Pris |
7-12 USD |
|
Siâp |
Siâp chwistrellwr tanwydd safonol |
|
Tymheredd gweithio |
Yn addas ar gyfer tymheredd gweithio arferol injan diesel |
|
Amser dosbarthu |
3-10 diwrnod gwaith (mae amser dosbarthu yn amrywio yn dibynnu ar faint a thymor) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Derbyniol (labeli wedi'u haddasu, tagiau, logos) |
|
Sampl |
Ar gael (anfonwyd i'w harchwilio yn gyntaf) |
|
Capasiti cynhyrchu |
150000 o ddarnau y flwyddyn |
Ein Manteision
Mae pensaernïaeth sianel fewnol wedi'i mireinio yn galluogi ymatebolrwydd pwysedd tanwydd prydlon, gan ddarparu grym tynnu cyson dros ystod weithredu eang tra'n lleihau'r defnydd o danwydd yn ystod mordaith segur a chyson. Mae pob cynulliad yn cael gwerthusiad deinamig annibynnol ar stondinau profi proffesiynol i gadarnhau pwysedd crac, gollyngiad-uniondeb tynn, ac ymddygiad ffroenell, gan warantu eiddo gweithredu unffurf heb amrywiad rhwng sypiau cynhyrchu. Wedi'i gynllunio fel gostyngiad uniongyrchol-mewn ailosodiadau sy'n cyfateb i fanylebau mowntio ffatri, nid oes angen unrhyw newidiadau ychwanegol yn ystod gwasanaethu maes ac mae'n lleihau cyfnodau segur peiriannau yn fawr. Mae ei adeiladwaith gwydn yn cefnogi gwasanaeth parhaus ar gludwyr nwyddau trwm a gweithfeydd cynhyrchu disel llonydd. Cedwir cronfeydd warws digonol ar gyfer archebion sampl rhagarweiniol a danfoniadau allforio cyfaint llawn, gyda threfniadau cludo wedi'u teilwra a chanllawiau peirianneg parhaus ar gael trwy swyddfeydd gwerthu rhanbarthol achrededig.
FAQ
1. A yw KBEL-P096 yr un rhyngwyneb ffisegol â KDAL59P2, dim ond llythyren Bosch gwahanol?
Mae edau a chnau (M14×1.5, canllaw 60 gradd , Ø6.00) yn union yr un fath, felly mae tip DLLA P{4}} yn cyfnewid ar draws y ddau. Ond mae'r corff dal yn wahanol: mae KBEL{6}}P096 yn defnyddio fflans bollt sengl a thŵr gwanwyn byrrach (ar gyfer A-pwmp 175–210 bar), tra bod KDAL59P2 yn defnyddio'r un tŵr cnau ond talach ar gyfer VE 205–225 bar. Rhowch KBEL-P096 i mewn i ben pwmp VE wedi'i beiriannu ar gyfer KDAL59P2 → gwanwyn yn clymu 1 mm yn gynnar, nid yw nodwydd byth yn cyrraedd lifft llawn. Cydweddu dosbarth pwmp, nid maint cnau.
2.A allaf i shim KBEL-P096 hyd at 245 bar ar gyfer trosiad turbo?
Mae cyfradd y gwanwyn V-yn cyrraedd uchafbwynt ar ~210 bar; mae gwthio 245 bar angen shim mwy trwchus sy'n llwytho'r coil i rwym rhannol wrth orffwys, gan ladd rheolaeth bownsio ac achosi -driblo ar ôl. Ar gyfer gwaith tyrbo 245 bar, newidiwch i KDAL59P2 (neu KDEL82P12) gyda'r gwanwyn cywir-KBEL-P096 yw pensaernïaeth uchelgeisiol A-pwmp/naturiol, nid corff rhwystr uchel VE/P7100.
Tagiau poblogaidd: kbel chwistrellwr tanwydd ffatri go iawn-p096 ar gyfer isuzu 4hk1 5.2l 6hk1 7.8l injan, kbel chwistrellwr tanwydd ffatri go iawn Tsieina-p096 ar gyfer isuzu 4hk1 5.2l 6hk1 7.8l cyflenwyr injan, ffatri
